中新网10月25日电　　据北京晨报报道，随着锐志和新奥迪A4的加入，再加上下个月可能上市的新帕萨特“驾驭”，中高档车市新车蓄势待发的背后有着狂赌明年的味道。

　　虽然今年乘用车市场9月份同期增长15%，但是中高级车的表现却不尽如人意。据乘用车联席会销售数据显示，蒙迪欧同期下滑1.2%，帕萨特和君威同期增长30.5%和24.4%，帕萨特和君威1～9月份累计销售分别下滑17.4%和23.8%，御翔销售905台，景程销售3003台。

　　有专家表示，御翔、新马自达6、锐志、2.5新皇冠和新奥迪A4以及帕萨特“驾驭”在短短不到三个月的时间内6款中高级车宣布上市，要想让他们在今年有多好的销售成绩的确不敢企及，所以说他们把全部的精力都放到了明年。也就是说他们把“宝”押到2006年。

　　也有业内专家认为，在目前内忧外患的市场背景下，中高级轿车明年的日子不太好过：首先是中国轿车行业投放品牌过多、过快。轿车厂家不断通过投放新品牌来抢占市场，扩大销售，但是这也造成以前的品牌很快老化，对消费者吸引力减弱，必须降价销售。

　　其次，油价上涨给中高档车带来压力。燃油价格持续上涨，大排量的中高档车优势骤减，一些原有的消费者或者观望，或者购买其他车型。

　　再次，经济型轿车对中高档车形成冲击。近年来低排量的经济型轿车迅速崛起，对部分中高级轿车形成替代，中高档轿车要想获得更好的销售，就不得不放低身价与经济型轿车展开竞争，争取全面进入私人用车领域。在这种形势下，中高档车的降价大战一旦打响，就不会浅尝辄止。(郭彧)