8月23日，汉诺威展览公司副总裁普律塞尔对成都会展业进行了考察。此次普律塞尔抵蓉是继今年5月，汉诺威展览中国公司董事总经理钱军赴蓉考察后派出的又一位高层管理人员。而无论普律塞尔，还是钱军，奔赴四川都是为在成都合作举办成都国际车展与相关单位进行磋商之事。 　　

　　据悉，普律塞尔经过考察和洽谈后表示，成都是一个很有潜力的城市，汉诺威对通过合作的方式开展业务很感兴趣，但具体的方式和细节还要商谈。他表示，汉诺威在举办车展方面很有经验，下个月将在汉诺威博览中心举办一次大规模的车展。而在中国，汉诺威已参与了上海车展的举办，并将从今年开始成为北京车展的协办单位。 　　

　　参与中国车展举办早有预谋汉诺威虎视中国车展，最早应从2001年上海车展说起，2001上海国际汽车展览会在上海新国际博览中心举行。而在上海车展举办之前，德国汉诺威展览公司要发起举办的第一车展，就被一些人认为把当月的上海国际车展“挤兑”成了展销会，而且“逼”得2002年6月才举行的北京车展，不得不在2001年7月初就召开发布会，通报新政策，发布新优惠。 　　

　　目前，中国几乎每个城市都有车展，就连业内人士都难以说清国内到底有多少个车展，但汉诺威似乎并不以为然。早在2001年，汉诺威（中国）公司的有关负责人认为：车展多不多，市场说了算。欧洲弹丸之地可以容得下巴黎车展、法兰克福车展和日内瓦车展，美国每年的车展无数，洛杉矶每年就有两次车展。何况中国市场这么大。 　　

　　按照国际惯例，举办国际会议的数量、质量和规模是一个城市成为国际性大都市的重要标志。在当前世界各国按举办国际会展的数量排序中，中国在30位之后。现在的国际展会开始青睐发展中国家。德国汉诺威展览公司也正是认准了这一点，才使出浑身解数，决心打进中国的汽车展览市场。 　　

　　西部国际车展尚未开发据介绍，早在今年5月，汉诺威展览中国公司董事总经理钱军就已来蓉进行了一次考察和交流，双方在这次交流中都达成了一致的认识：每年秋季（如11月份）举办规模、档次仅次于京、沪的国际车展，在档期上是可行的。借助每年10月前后全球汽车厂商新车发布高峰，成都国际车展的特色或主题定位于各汽车厂商“次年投放市场的新车发布”，应该说是很有吸引力的。 　　

　　8月23日，成都市政府官员会见了首次赴蓉的德国汉诺威国际展览公司高级副总裁普律塞尔博士一行。据介绍，此次汉诺威高层首次造访蓉城主要是与成都国际会展中心就共同合作、举办第七届国际车展进行协商，经过一天的考察和洽谈，普律塞尔博士表示，双方谈得不错，彼此都有一些很好的想法。下一步需要做的就是通过加强合作，使更多来自世界的车商们信服，到成都举办车展是可以取得成功的。 　　

　　汉诺威进驻成都等待时机成熟据德国汉诺威（中国）公司的负责人对媒体表示，汉诺威努力的方向是打造亚太地区现代工业产品和技术最好的发布平台，成为该地区工业发展的方向标。 　　

　　这位负责人表示，此次普律塞尔博士一行到成都举行新闻发布会的目的主要是，因为成都有很多生产技术水平较高的工业企业，汉诺威作为高水准的展会组织者希望通过成都覆盖到西南地区，让更多人了解有汉诺威这样一个展览会。 　　

　　据这位负责人表示，除车展之外，汉诺威会在适当的时候在成都举办适当的展览项目。而且汉诺威目前正在和成都有关方面沟通，如果市场有潜力，汉诺威将参与打造西部会展之都。 　　

　　据悉，截止目前为止，德国汉诺威展览公司已在中国成功举办了10项国际性专业展览会。对于将在成都举办的车展，汉诺威表示，会在全球60多个代表处进行宣传推广。